为什么银行要抢ETC业务？支付宝和微信为何也参与其中？

　　最近，一场围绕ETC用户的争夺战开始了。为了能够招揽用户，各大银行推出了各种优惠活动，比如：办ETC享八大优惠，包括送OBU，通行费首笔免单，加油10%返现，1分洗车等等。不少银行工作人员更是化身“段子手”，将文案玩出了新高度，比如：“眼看着爱人经过ETC专属车道扬长而去，你却还在人工窗口排队领卡，一次错过再见已是路人。”

　　当然，这是比较夸张的说法，的确在高速收费路口，ETC通道往往非常通畅，车辆也很少，人工收费通道经常拥挤等待。除了银行了来势汹汹，在先上线下跑马圈地推广ETC，支付巨头——支付宝、微信也都参与到ETC的抢客大战中。

　　ETC为何突然成为香饽饽？

　　所谓的ETC，就是高速上的不停车收费系统，是目前世界上最先进的路桥收费方式。问题是为什么现在出现ETC用户抢夺大战？

　　ETC这种收费模式，中国已经投入使用多年，上一次爆发是在2014年，但由于合作门槛高，参与的银行不太多，各地ETC全国联网不及时，所以发展比较缓慢。

　　到了今年风向就突变，原因就在于今年以来越吹越猛的政策红利风。

　　2019年“两会”时，李克强总理提出，要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。5月28日，发改委和交通部更是明确提出，到2019底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

　　数据显示， 截至2018年年底，我国汽车保有量为2.4亿台，ETC用户为7656万人，占比约为32%。这意味着，到今年年底之前，新增ETC用户数量将过亿。

　　银行和支付巨头为何要“赔本赚吆喝”？所以，面对如此庞大的市场，各大巨头看似“赔本赚吆喝”，实则是瞄准了ETC的优质客户群体。

　　一方面，一个ETC用户只能绑定一个账户，抢夺用户就是抢夺资源，抢夺市场份额。而且都是 “有车一族”，这部分用户通常都有一定的消费力和良好信用记录，是相对优质的客户群体。