从初创到上市到破发 蔚来与小牛的未来在哪里？

　　10月20日，小牛电动车在纳斯达克上市。一个多月前的9月12日，蔚来汽车在美国纽交所敲钟。

　　2018年的“金九银十”，中国新能源车创业故事“花开两朵，各表一枝”，一枝是小牛，一枝是蔚来。两家企业一家造两轮车，一家造四轮车。两家公司的创始人(李一男和李斌)，都是中国互联网江湖的传奇人物。

　　这看起来像是某种巧合。就像同一个IP衍生的出两套剧本，两则创业故事看似各自独立成篇，其实又遥相呼应，互为镜像，连基本时间线都保持同步。

　　从初创到上市到破发

　　故事都始于2014年。2014年9月，牛电科技正式成立;同年11月，蔚来汽车宣布登场。

　　2015年6月，小牛发布第一款车型——小牛电动N1。此后两年，小牛以每年一款新车的节奏，接连发布了小牛电动M1和U1。

　　2017年3月，蔚来在美国发布首款概念车EVE，伴随着EVE，蔚来同时发布了“NOMI”人工智能伴侣系统。一个月后，蔚来携11辆车参加上海车展，完成蔚来品牌国内首秀，量产车型蔚来ES8(定位为中端SUV，两个版本售价分别为44.8万元和54.8万元)首次亮相，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。

　　到2017年底，小牛电动车在国内的体验店/专卖店已发展到440家，全球累计销售超过30万台。2018年，小牛又接连发布三款新车。据官方公布数据，截至今年6月，小牛在国内共有体验店/专卖店超过570家，全球累计销售超过43万台电动单车。另据CIC发布的数据，小牛电动在中国锂离子电池驱动的电动两轮车市场中处于领先地位，销量和销售价值分别占26.0%和39.5%，位居第一;小牛电动车在欧洲中型电动摩托车市场中销量占11.1%，排名第三。

　　再看蔚来的发展情况。今年7月，蔚来完成交付1331辆，另有1.7万辆的订单。这也是蔚来销量数据首次公开。另据蔚来官方公布的最新数据，截至9月30日，蔚来已累计交付3368辆ES8,9月份单月交付量为1766辆。蔚来的目标是在整个下半年完成累计1万辆ES8的交付。

　　正是以这样的基本面，今年9月到10月，蔚来和小牛先后赴美上市成功。

　　无巧不成书，两本剧本几乎同时迎来一波小高潮，而高潮之后的跌宕，也是惊人的相似——两家公司在上市当天双双破发。

　　9月12日，蔚来在纽交所挂牌，首次公开募股发行价6.26美元，处于指导价格区间(6.25美元至8.25美元)的下限，但实际开盘价为6.05美元，盘中一路下探到5.35美元，好在最后报收6.60美元，首个交易日市值定格为67.7亿美元。10月20日在纳斯达克上市的小牛“运气”更差，发行价9美元，以8.50美元开盘，经历了过山车般的行情之后，报收于8.65美元，较发行价下跌3.89%，总市值约6.5亿美元。