北汽整车业务欲全面上市 北汽鹏龙打造千亿服贸平台剑指IPO

　　8月8日，SST前锋发布公告称，公司名称拟由“北京前锋电子股份有限公司”变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。这标志着，历经大半年时间，北汽新能源登陆资本市场已经进入倒计时。

　　无疑，上市之后北汽集团收获更多资源的同时，也将承受资本市场波动带来的风险。随着新能源补贴政策调整和“退坡”时间点的临近，北汽新能源与其他新能源车企一样，面临着如何解决盈利难题的困扰。此外，“双积分”政策出台后，北汽新能源还将面临更多入场对手，除了自主品牌以外，合资品牌也在借势发力，当然还有方兴未艾的造车新势力。

　　在外部经济增长放缓的大环境下，北汽集团也正在构建新的效益增长点，随着北汽新能源即将成为中国新能源整车第一股，北汽鹏龙欲将开启资本化之路的消息使得北汽集团的野心再次显露。分析人士认为，作为北汽集团旗下盈利能力最强的公司之一，与其他自主板块相比，北汽鹏龙已经在汽车配件、汽车物流、汽车广告、集团采购、二手车拍卖、出租租赁业务等领域均有布局。可以说，北汽鹏龙利用自身优势提出谋求上市的计划也在情理之中。

　　可以预见的是，随着北汽新能源及北汽鹏龙的上市，这将促进北汽整车业务板块A股和H股的打通，实现全面的资本化和证券化。

　　上市后的“新压力”

　　背靠国企的北京新能源汽车股份有限公司经历半年的“借壳”之旅，即将登陆资本市场，特别是8月8日，SST前锋发布公告，公司正在更名，拟由“北京前锋电子股份有限公司”变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”，这表明，北汽新能源已经完成了上市前的所有准备。之前，北汽新能源内部人士向媒体透露说，该公司8月上市是大概率事件，“具体重组更名暨上市仪式时间暂时还未最终确定，基本锁定三季度。”北汽新能源内部人士对时代周报记者表示。

　　在近日的媒体活动上，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆峰则表示：“我们正在推进上市工作，预计今年三季度能够完成。与此同时，北汽新能源正在进行产品结构调整，陆续将短续航里程的EC系列车型停产，以应对补贴退坡之后的市场竞争。”

　　可以说，在经历了半年多的“借壳”之旅后，北汽新能源成为中国新能源整车第一股，已是毫无悬念。汽车行业资深分析师贾新光对时代周报记者分析称，很多自主品牌和合资品牌都在今年集中启动新能源产品的上市，外资品牌则随着持股比例的放开也纷纷入场，北汽新能源以最快的速度完成借壳上市，成为北汽集团全面新能源化战略中最关键的一环。

　　而对于北汽新能源上市后的市值，北汽新能源党委书记兼总经理郑刚还是寄予厚望的，他曾对媒体透露说，北汽新能源将成为一个千亿规模的新能源上市公司，而该公司最初的注册资本只有20亿元。

　　资料显示，2016年，北汽新能源A轮融资共吸引22家公司参与，最终获得30.72亿元融资，其中不乏宁德时代、泛海投资、奇虎360等知名企业。A轮融资后，北汽新能源市场估值达到81.92亿元。2017年7月，北汽新能源启动B轮融资。短短一年多的时间，北汽新能源的市场估值已经达到280亿元，翻了两倍多。