做空高铁概念股

时间：2015-07-14 15:41:22 来源：58gu.com 作者：58GU.com小编
相信这将是各大投行在今天给出的最新策略提示：买入航空股，卖出高铁概念股。同时与高铁相关的上市公司也迅速被媒体聚焦创业板公司世纪瑞尔是温福客运专线线路综合监控系统的提供商。中小板公司辉煌科技是铁道部指定企业，高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商。至于南北车则是毋庸置疑的牵连者。 www.58gu.com 高铁安全系数里流淌着道德血液？除了官媒，现在几乎没有神志清楚的民众会赞同这个答案。此前京沪高铁频频出现故障招致的舆论质疑，在本周末温州动车追尾事故之后，民愤达到了爆棚的程度。铁道部被网络民意推上了审批台。与此同时，京沪间航空服务的航空公司的机票在高铁频频遭雷击停运之后已不再提供大量折扣，曾在京沪高铁开张伊始大幅降价的机票价自上个周末起喜迎回升。下面我会从两个角度谈高铁。其一，高铁今生是否会成为保障房后世？其二，高铁死敌航空能否置之死地而后生？半年以前，有朋友讲：铁道部部长下台，高铁游戏到头。投资逻辑是，稍微分析一下就知道，相关上市公司的领导与利润是怎么产生的。刘跨越的倒下，不是周期性研究，是事件性拐点。大到不能倒的刘志军能够被扳倒，那么其身后的寻租团队更是无人能保。另一方面，频频创造人间奇迹的高铁工程，在喜剧过后难免遭遇悲剧大干快上从来都会诞下难以下咽的苦果。所以，更大规模的清算一定会发生！不曾料到，戏言成真。兴举国之力，办大事历来被看做我国政府执政能力卓越的体现，被不少西方国家羡慕不已，彰显了社会主义制度集中力量办大事的优越性，体现了国运昌盛、国力增强。从长期看，为中华民族实现伟大复兴和整个国家步入可持续发展轨道打下坚实的基础。不过，高官落马，贪腐不绝，质量问题频发，却与大工程形影不离。无论铁路、公路，修桥，筑坝。媒体报道，7月初云南省新平彝族傣族自治县县城至三江口二级公路（新三公路）试通车第二天发生坍塌事故，造成2死2伤，被称为史上最短命公路。7月中旬9天内4座桥垮塌，一座桥开裂倾斜。包括江苏盐城通榆河桥坍塌；武汉黄陂一高架桥引桥严重开裂，并向两边倾斜；福建武夷山公馆大桥倒塌；杭州钱江三桥引桥坍塌；北京怀柔宝山寺白河桥坍塌。民众开始反思。三峡大坝有问题吗？南水北调有问题吗？西电东输有问题吗？最后，一千万套保障房有问题吗？我们没有必要去质疑中国政府能否做到这些事情，怀疑者显然不了解中国是出奇迹的地方。我们要反思的重点是，这些事情真的有必要去做吗？真的必须大干快上的做吗？住建部与国土资源部至少有一个在说谎关于保障房建设的中国速度。6月中旬1000万套尚有70%未开工，半个月后全国保障性住房新开工超过500 万套，超过全年任务50%，个别城市开工超过九成甚至超计划开工。200多万套保障房从规划、征地、投标、开工半个月全部搞定。可是，国土资源部7月20日发布的数据显示，上半年住房用地供应5.74万公顷，仅完成全年度计划21. 8 万公顷的26%，与去年同期相比仅增加2%。真干还是假干，实干还是虚干？真相只有一个，假象却有很多个。投资人会用资金流向来表达意见，实在不行咱还不能用脚投票？就在上周，铁道部发行200亿一年期短期融资券，尽管利率高到5.18%，但还是流标了。上上周，地方债曾发生流标。有意思的是，马上8000亿保障房债券将如潮水般涌入债市，债市扛得住吗？日前国家发改委发文鼓励投融资平台公司发行企业债券进行保障房项目融资，划拉开了一个大口子。根据住建部估算，2011年度建设保障房投资需要1.3万亿到1.4万亿元，其中有8000多亿元是通过社会机构的投入和保障对象以及所在的企业筹集来的。现在铁道部要借点钱，比登天还难。难道一定要保障房投资也落入同一个坑里？在债市，遭遇用脚投票是必须的。如果保障房债券频频流标，不知道保障房建设目标会不会依然顺利完成呢？page 总之，高铁今生是否会成为保障房后世？倘若如期完成皆大欢喜之后，相信高官落马少不了，贪污腐败少不了，质量问题少不了。为何？不断的重复做同一件事情，但是期望不同的结果。这就是疯狂如果让你在高铁和飞机两种交通工具中间选择，你会选择哪一种？汽车。当然这是玩笑。高铁的死敌就是航空，根据统计，500公里以内的距离完全是高铁的地盘；800公里以上，高铁将分流航空20%-30%客流；1000-1200公里，高铁还能争取到至多20%的客流量。其实，抛开理性的评估，看看京沪高铁开通之际，慌忙降价的各大航空公司就可以了解这一竞争关系的严峻性。不是你死就是我活。用以形容这一关系一点不为过。以南航为例，据悉160多条国内航线重，有25%的航线与高铁直接竞争客源。铁道部的规划在航空业者看来更像是恐吓 2020年四纵四横高铁网络建成，中国经济最发达、人口最密集的中心城市，几乎将全部被高速铁路网覆盖和连接。除了出国，似乎乘飞机已经没有必要了。 2010年民航业实现利润总额437亿元同比猛增3倍，应该讲正处于上升势头最猛的时候。2011年遭遇到高铁的威胁，不由得为民航业未来前景捏一把冷汗。置之死地而后生，航空业的希望在于铁道部熬不到2020年就会被沉重的债务负担压垮！要么破产重组，要么改变既有投资规划收缩战线。对于航空业来说，只要比对手活的久，就可以了。按照现有债务水平，铁道部不出两年几乎必然技术性破产。2011年只是还本付息的债券一项，需要资金1400多亿，远超其往年经营现金流水平。如果加上银行贷款的还本付息，裤腰带勒得再紧也挤不出一块钱。当然，即便负债70%也不代表着铁道部会破产。事实上，这样一头政企不分的怪兽，已经是债多了不愁。数月前曾经算过一笔账，这里再算一遍。京沪高铁通车新闻发布会上铁道部副部长一句步子不会放缓，投资不会减少，让很多投资人放宽心。他称，十二五铁路建设总投资将达2.8万亿元，增长41.4%。可是，拿这数据一算帐就知道，人家已经告诉你，后面没戏了。首先，十一五铁道部固定资产投资合计达到2.43万亿元，其中，基本建设投资是1.98万亿元。铁道部固定资产投资包括基本建设投资、更新改造投资和设备购买。按照这一数据进行推算，41.4%是指基建投资增加9000亿。 2010年的基本建设投资就已经达到7074亿元！假设2011年投资金额保持与2010年同样力度，那么意味着，后面四年每年可供投资的金额是5000亿。高峰在哪里？一句话，2010年大干快上不可复制。即便这样，还不是最坏的情况！再来算笔帐。 2004年收入1800亿元，投资890亿元。 2006年收入2300多亿元，投资逾2000亿元。 2009年收入3700亿元，投资7800亿元。 2010年收入不到4500亿元，投资是9500亿元。 2011年收入，投资是9500亿元？显然，收入与投资之间的落差已经到了要拐头的时候了！2007年和2009年铁道部合计盈利115亿元，2008年亏损129亿元。2010年估计利润有限。按照铁道部目前的负债状况，如果依然保持高铁速度驶过十二五，未来我们将会看到什么呢？所以，尽管不会出现急刹车，但盛景已成往昔将是大概率事件。高铁走霉运，航空自然得益。所以回到本文第一句买入航空股，卖出高铁概念股。在铁道部最触霉头的时候。这是一种讲道德的态度，也是正确的策略。本文关键词：高铁概念股page 高铁概念股及相关上市公司名单：
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